Logística en Chile: claves del modelo japonés de Yamato
La colaboración entre el Estado, las empresas y la academia, junto con una planificación de largo plazo, aparece como una de las principales condiciones para avanzar hacia una logística más integrada, eficiente y conectada con las necesidades de las ciudades. Esa fue una de las principales conclusiones del seminario “La logística del futuro: lo que Chile puede aprender de Japón”, organizado por Megacentro y Conecta Logística.
El encuentro, realizado en Santiago el 10 de julio de 2026, reunió a más de 200 personas, entre altos ejecutivos, representantes de la academia y autoridades. Su principal expositor fue Katsuhiko Umetsu, Senior Executive Officer de Yamato Transport, compañía japonesa reconocida por su experiencia en logística urbana.
Una estrategia logística construida a largo plazo
Durante la jornada, Umetsu planteó la necesidad de que Chile desarrolle una estrategia logística con una mirada de largo plazo, sustentada en la colaboración entre el sector público, la industria y el mundo académico.
La conversación central fue moderada por Lucas Palacios, rector de INACAP y exministro de Economía, Fomento y Turismo. En ella se abordaron los desafíos que enfrenta el país ante el crecimiento del comercio electrónico, la planificación urbana y la necesidad de integrar la logística al funcionamiento de las ciudades.
Uno de los principales planteamientos fue que el desarrollo logístico no puede analizarse únicamente desde la infraestructura o la operación. También debe considerar a las personas, las comunidades y la manera en que los sistemas de distribución conviven con los entornos urbanos.
La logística como parte de la infraestructura social
Katsuhiko Umetsu propuso entender la logística como parte de la infraestructura social. Bajo esta visión, las decisiones del negocio deben considerar tanto la voz de los clientes como la experiencia de los colaboradores.
Como ejemplo presentó Haneda Chronogate, uno de los 80 centros de Yamato Transport. La instalación cuenta con 190 mil m², funciona durante las 24 horas de los 365 días del año y alberga a 2.500 trabajadores.
El complejo incorpora iniciativas orientadas a fortalecer su vínculo con la comunidad. Entre ellas se encuentra un jardín infantil destinado a los trabajadores y abierto también al entorno local, como parte de un modelo de desarrollo empresarial sostenible.
“Chile tiene la oportunidad de construir un modelo propio, donde la industria, las ciudades, la academia y el Estado trabajen en conjunto para diseñar una visión de largo plazo que responda a las necesidades del país y, al mismo tiempo, lo proyecte como un puente hacia Latinoamérica”, señaló Sr. Umetsu durante su intervención.
Ciudades, personas e infraestructura logística
El seminario también abrió una conversación sobre la forma en que el bodegaje y la logística se relacionan con las ciudades. El crecimiento del comercio electrónico y las nuevas necesidades de distribución exigen una mayor coordinación entre infraestructura, planificación territorial y calidad de vida urbana.
Para Claudio Chamorro, CEO de Megacentro, la convocatoria alcanzada refleja el interés existente por analizar el futuro de la logística y su convivencia con las personas y los territorios.
“En Megacentro entendemos que nuestro rol va más allá de desarrollar infraestructura. Queremos ser un punto de encuentro para impulsar conversaciones con nuestros clientes que ayuden a construir ciudades más eficientes, sostenibles y conectadas con las personas”, afirmó.
Chamorro destacó además que aprender de experiencias internacionales como la de Japón puede aportar a la discusión sobre el modelo logístico que Chile necesita para las próximas décadas.
Reciclaje urbano aplicado al bodegaje industrial
La integración de infraestructura logística dentro de las ciudades también se refleja en proyectos de reciclaje urbano como Megacentro Carrascal. En este desarrollo, la antigua fábrica Fanaloza fue reconvertida en un centro de bodegaje industrial integrado al entorno urbano.
Este tipo de iniciativas muestra cómo instalaciones existentes pueden adquirir nuevas funciones y responder a las necesidades logísticas sin desvincularse del territorio en el que están emplazadas.
La reconversión permite relacionar el desarrollo industrial con una planificación urbana que considere el uso eficiente de la infraestructura y la convivencia con las comunidades cercanas.
Colaboración público-privada y académica
La directora ejecutiva de Conecta Logística, Mabel Leva, destacó que la experiencia compartida por Yamato Transport dejó una invitación concreta a planificar con visión de futuro y avanzar mediante la colaboración.
“La experiencia del señor Umetsu nos dejó una invitación muy clara. Pensar la logística con una mirada de largo plazo y avanzar a través de la colaboración entre el sector público, el privado y la academia”, señaló.
Leva explicó que este enfoque coincide con el propósito de Conecta Logística y valoró la realización de una instancia que permitió acercar al país una experiencia internacional vinculada con la planificación del futuro logístico.
Una visión compartida para el futuro de la logística
El seminario permitió reunir distintas perspectivas en torno a un desafío común. construir una logística capaz de responder a las necesidades económicas, urbanas y territoriales de Chile.
La experiencia japonesa presentada durante la jornada puso énfasis en la planificación, la colaboración y la integración de la infraestructura con las ciudades y las personas. Con esta actividad, Megacentro y Conecta Logística buscan continuar promoviendo una visión compartida sobre el desarrollo logístico que el país requerirá durante las próximas décadas.
Preguntas Relacionadas
1) Qué fue el seminario sobre logística de Japón en Chile?
Fue un encuentro organizado por Megacentro y Conecta Logística que reunió a más de 200 representantes del sector privado, público y académico para conocer la experiencia de Yamato Transport.
2) ¿Por qué es importante la experiencia de Yamato Transport?
Su modelo propone entender la logística como parte de la infraestructura social, incorporando a clientes, trabajadores, comunidades y ciudades dentro de una planificación de largo plazo.
3) ¿Qué necesita Chile para desarrollar su logística?
Una estrategia construida mediante la colaboración entre el Estado, las empresas y la academia, junto con una planificación urbana y territorial integrada.
Datos clave:
- Más de 200 asistentes participaron en el encuentro.
- Haneda Chronogate tiene 190 mil m².
- El centro funciona 24 horas durante los 365 días del año.
- La instalación alberga a 2.500 trabajadores.
- El seminario fue organizado por Megacentro y Conecta Logística.
4) ¿Cuál fue el principal mensaje de Yamato Transport para Chile?
El llamado fue a construir una estrategia logística de largo plazo mediante la colaboración entre el Estado, la industria, las ciudades y la academia.
5) ¿Quién fue el principal expositor del seminario?
El expositor central fue Katsuhiko Umetsu, Senior Executive Officer de Yamato Transport.
6) ¿Qué desafíos logísticos se abordaron durante el encuentro?
Se analizaron el crecimiento del comercio electrónico, la planificación urbana, la integración de la logística con las ciudades y la necesidad de desarrollar infraestructura centrada en las personas.
7) ¿Cómo se relaciona Megacentro Carrascal con el reciclaje urbano?
El proyecto reconvirtió la antigua fábrica Fanaloza en un centro de bodegaje industrial integrado al entorno urbano.
8) ¿Qué organizaciones impulsaron esta conversación sobre logística?
La actividad fue organizada por Megacentro y Conecta Logística, con participación de representantes del sector privado, público y académico.
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